Le Mans, 13 juin 2025 – C’est dans l’écrin mythique des 24 Heures du Mans que Peugeot a levé le voile sur la toute nouvelle E-208 GTi, une compacte 100 % électrique pensée pour faire revivre l’esprit GTi à l’ère du zéro émission. Plus qu’un simple badge, c’est une déclaration d’intention : renouer avec la sportivité iconique de la 205 GTi, tout en revendiquant la modernité de la propulsion électrique.
Des chiffres qui impressionnent… sur le papier
Avec 280 chevaux, un couple de 345 Nm et un 0 à 100 km/h expédié en 5,7 secondes, la fiche technique place la E‑208 GTi au sommet du segment B électrique. Conçue par Peugeot Sport, elle repose sur une base sérieusement retravaillée : caisse abaissée de 30 mm, voies élargies, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, différentiel à glissement limité, et freins avant 4 pistons.
Mais à ce niveau de performances, on attendra un essai routier ou sur circuit pour juger du réel agrément de conduite. Car si le châssis promet beaucoup, le poids de l’électrique (non communiqué dans le détail) reste une contrainte difficile à camoufler. Par ailleurs, les 350 km d’autonomie WLTP annoncés risquent de chuter drastiquement en usage dynamique.
Un design entre hommage et prudence
Peugeot revendique fièrement l’héritage de la 205 GTi, et certains clins d’œil sont réussis : jantes perforées, arches de roues soulignées de rouge, habitacle teinté de touches écarlates jusque dans les ceintures. L’ensemble reste élégant et mesuré, sans tomber dans la caricature. Cela dit, on pourrait reprocher à la E‑208 GTi de ne pas assumer plus franchement son côté radical, notamment sur la partie arrière très proche de la version classique.
Une sportivité high-tech mais encadrée
Le Peugeot i-Cockpit évolue avec une ambiance lumineuse et sonore personnalisée, une interface dédiée à la performance, et un volant spécifique. Le mode ESP Sport permet de désactiver certaines aides, mais l’ensemble reste relativement encadré par les systèmes électroniques. Ceux qui attendent une GTi « à l’ancienne », brutale et délestée d’assistances, devront faire preuve d’adaptation.
Made in France, mais pour qui ?
Fabriquée en France, motorisée à Trémery, et chaussée en Michelin, la E-208 GTi incarne une certaine excellence tricolore. Son niveau de finition et son équipement sont dignes d’un modèle premium. Reste à voir à quel prix cette électro-GTi sera proposée – car au-delà des 40 000 €, le positionnement pourrait rebuter certains amateurs, là où les GTi d’autrefois se voulaient abordables et accessibles à une jeune clientèle.
Conclusion : une GTi du futur, mais pas encore celle du cœur ?
Peugeot réussit un tour de force industriel et stylistique avec cette E-208 GTi, qui signe un retour audacieux du label dans une ère nouvelle. L’effort est louable, le résultat prometteur. Mais entre les limites naturelles du tout-électrique et une approche peut-être trop sage, il faudra voir si cette GTi parvient à raviver la flamme autant qu’elle le prétend.
Source : Peugeot