Le nouveau Marco Polo arrive avec une longue liste d’améliorations. Mercedes-Benz ne signe pas une révolution. La marque affine plutôt une recette éprouvée depuis 1984. Résultat : un van aménagé plus habitable, mieux équipé et produit différemment.
Nouveau Marco Polo : un toit relevable repensé
C’est la nouveauté la plus visible du nouveau Marco Polo. Le toit relevable adopte une coque en aluminium à double paroi. Cette structure est à la fois robuste et légère.
Mercedes annonce surtout 10 cm supplémentaires d’espace pour la tête. Ce gain intervient quand la partie arrière extensible est relevée au maximum. Sur un van, ces centimètres changent vraiment le quotidien.
On s’habille debout. On se retourne sans cogner. Le confort de sommeil progresse dans la même proportion.
De la lumière naturelle en plus
Dès la fin de l’année, un nouveau toit ouvrant rejoint le catalogue. Il inaugure une ouverture panoramique dans la toile du toit relevable. C’est une première sur le modèle.
L’objectif est double : plus d’air frais et plus de lumière. La nuit, la vue sur le ciel étoilé devient un argument à part entière.
Nouveau Marco Polo : vivre à bord au quotidien
Mercedes a revu l’éclairage d’ambiance à LED intégré au toit. Plusieurs scénarios lumineux sont sélectionnables. On passe d’une lumière froide et dynamisante à des teintes chaudes.
L’auvent a lui aussi été entièrement repensé. Il se monte et se démonte désormais librement. Pratique avant un passage en station de lavage. La manivelle se range dans son support pour gagner de la place.
Côté intimité, de nouvelles occultations se fixent magnétiquement autour du poste de conduite. L’installation devient une affaire de secondes.
Le reste tient de l’artisanat du détail. Tables pliantes améliorées, glissières de tiroirs optimisées, panneau de contrôle de banquette repensé. La glacière consomme également moins d’énergie.
Son et domotique : le vrai saut technologique
Le système d’infodivertissement passe à la génération suivante. Le nouveau système audio a été conçu spécifiquement pour ce modèle. Il aligne huit haut-parleurs et un caisson de basses.
Détail malin pour le camping : la lecture Bluetooth fonctionne même infodivertissement éteint. Plus besoin de laisser tout le système allumé pour écouter de la musique.
Le système Mercedes-Benz Advanced Control transforme le van en petite smart home depuis 2019. La marque avance vite sur ce terrain, comme le montre son architecture logicielle MB.OS. Il gagne encore des fonctions. L’éclairage LED du toit et le système audio se pilotent désormais de façon centralisée.
Deux commandes possibles : l’écran de l’unité centrale ou l’application smartphone MBAC.
Une production désormais 100 % Mercedes
C’est le changement le moins visible, mais peut-être le plus structurant. Mercedes-Benz mise entièrement sur une production en interne pour le millésime 2026.
La base reste la Classe V, fabriquée à Vitoria, en Espagne. La transformation en camping-car a lieu à l’usine de Ludwigsfelde, en Allemagne. Le site se trouve à 20 kilomètres au sud de Berlin.
Mercedes a déjà musclé son outil industriel ailleurs, notamment à Kecskemét pour la Classe C électrique. En internalisant cette étape, la marque garde la main sur la qualité. Elle promet aussi plus de flexibilité et des délais de livraison raccourcis.
Notre avis sur le nouveau Marco Polo
Le nouveau Marco Polo ne cherche pas à impressionner par la fiche technique. Il travaille l’usage réel, celui des nuits en van et des matins pluvieux.
Les 10 cm de garde au toit et l’auvent démontable répondent à de vraies frustrations. L’internalisation de la production est le pari le plus intéressant à surveiller. Elle conditionnera les délais de livraison.
