Le haut de gamme européen reçoit un nouveau prétendant chinois. Le Zeekr 9X est commercialisé sur le continent depuis le 29 juillet 2026. Ce grand SUV de 5,24 mètres inaugure la stratégie « Super Hybrid » de la marque. Il vise frontalement les références allemandes du segment.
Zeekr 9X : un hybride à prolongateur d’autonomie
La mécanique repose sur deux moteurs électriques et un bloc thermique. Ce quatre cylindres 2.0 turbo sert uniquement de générateur. Il ne transmet pas directement le couple aux roues. On parle donc d’un hybride à prolongateur d’autonomie. Le Zeekr 9X est le premier modèle rechargeable proposé par la marque en Europe. Son style a été dessiné à Göteborg, en Suède.
Des chiffres qui bousculent le haut de gamme
La puissance cumulée atteint 897 chevaux selon le constructeur. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,1 secondes. La vitesse de pointe grimpe à 240 km/h. L’autonomie totale revendiquée s’élève à 737 kilomètres. Le poids dépasse en revanche les 2,9 tonnes. Ces performances placent le SUV très haut dans sa catégorie. La version de lancement est la 9X Ultra six places.
Zeekr 9X : une architecture 900 volts
Le réseau haute tension fonctionne en 900 volts. Cette architecture reste rare, même chez les constructeurs premium européens. Elle autorise une charge de 10 à 80 % en 9,5 minutes. Peu de véhicules hybrides rechargeables atteignent ce niveau. Le Zeekr 9X se rapproche donc des meilleures électriques sur ce point. Trois teintes sont proposées au lancement : blanc, gris et noir.
Face aux BMW X7 et Mercedes GLS
Le segment des très grands SUV premium reste dominé par l’Allemagne. BMW, Mercedes et Audi y occupent presque tout le terrain. Les marques chinoises multiplient pourtant les offensives haut de gamme. La BYD Denza Z illustre déjà cette montée en gamme. Le XPeng L03 attaque de son côté le cœur de marché. La bataille se joue désormais sur la technologie autant que sur le prix.
Notre avis
Le prolongateur d’autonomie revient en force, et ce n’est pas un hasard. Il contourne l’angoisse de la panne sans sacrifier l’agrément électrique. Les droits de douane européens compliquent toutefois l’équation tarifaire. Zeekr n’a pas encore détaillé ses prix pour tous les marchés. Le réseau de distribution restera aussi un point sensible. Un SUV de ce gabarit se vend autant par le service que par la fiche technique. Le Zeekr 9X a les arguments, il lui manque encore la confiance du public.
