XPeng frappe fort sur le terrain de la recharge ultra-rapide. Le constructeur chinois a annoncé le déploiement d’un réseau de bornes dès cette année. Elles seront capables de délivrer jusqu’à 1 000 kW de puissance sur le sol européen. Ce chiffre dépasse largement tout ce qui existe actuellement sur le marché. Il place directement XPeng en concurrence avec les réseaux Tesla Supercharger et Ionity. Nous détaillions déjà cette ambition dans notre article sur le XPeng L03.
Un premier réseau de recharge ultra-rapide au Danemark
Selon les informations disponibles, les premières stations européennes verront le jour au Danemark d’ici la fin de l’année 2026. Des implantations sont prévues du côté de Lolland et du Jutland du Nord. Une extension progressive vers d’autres pays européens est ensuite annoncée à partir de 2027. Aucun calendrier précis n’a été communiqué à ce stade pour la France.
Ce choix du Danemark n’est pas anodin. Le pays voit déjà converger plusieurs initiatives de recharge à très haute puissance. L’opérateur local Clever a lui aussi annoncé des bornes à 1 000 kW. Elles arriveront dans la région de Copenhague avant la fin de l’année. XPeng s’inscrit donc dans une dynamique locale déjà engagée vers la recharge ultra-rapide.
Une architecture pensée pour limiter les coûts d’installation
Sur le plan technique, chaque station pourra accueillir jusqu’à 15 véhicules en charge simultanée. Si les 15 points sont utilisés en même temps, la puissance moyenne redescend autour de 250 kW par véhicule. Un niveau qui reste malgré tout très élevé.
L’aspect le plus intéressant de cette infrastructure réside dans son ingénierie. Plutôt que de nécessiter un raccordement électrique massif au réseau, chaque station embarque une batterie stationnaire de grande capacité. Cette batterie lisse la demande. Résultat : le raccordement nécessaire au réseau électrique local est ramené à environ 100 kW seulement. Cela réduit considérablement les coûts et la complexité d’installation. Ces batteries tampons offrent un bénéfice supplémentaire. Elles peuvent revendre de l’énergie au réseau pendant les périodes de faible demande. Cette fonctionnalité bidirectionnelle commence à devenir un argument de vente chez plusieurs opérateurs de recharge ultra-rapide.
En théorie, cette architecture permettrait une charge de 10 à 80 % en à peine 5 à 6 minutes. À condition d’utiliser un véhicule capable d’exploiter la pleine puissance disponible.
Aucun véhicule européen ne peut encore exploiter les 1 000 kW
Il y a toutefois un décalage notable. L’ambition de l’infrastructure dépasse les capacités réelles des véhicules actuellement commercialisés par la marque en Europe. Le G6 plafonne à 451 kW de puissance de charge. Le G9 atteint, lui, 525 kW. Aucun des deux modèles ne peut donc exploiter la pleine capacité de ces nouvelles bornes. Elles visent avant tout à préparer l’arrivée de la prochaine génération de véhicules XPeng. Celle-ci sera dotée d’une architecture électrique capable d’encaisser des puissances plus élevées.
Une situation qui n’est pas sans rappeler celle vécue par les premiers réseaux de recharge ultra-rapide. Ils avaient été construits en avance de phase sur les capacités des véhicules du marché. Une stratégie assumée pour anticiper la prochaine vague de modèles à très haute puissance de charge.
XPeng face à Tesla, Ionity et BYD
Sur le terrain de la recharge rapide en Europe, la concurrence ne manque pas. Tesla aligne plus de 20 000 Superchargers sur le continent. Ionity a récemment franchi la barre des 600 kW en Allemagne sur certaines de ses stations. BYD, autre constructeur chinois en pleine expansion européenne, prévoirait de son côté 3 000 stations d’ici la fin de 2026.
XPeng peut également s’appuyer sur son partenariat avec Plugsurfing. Celui-ci donne d’ores et déjà accès à plus de 940 000 points de charge répartis dans 27 pays européens. Une manière de garantir une couverture minimale en attendant que son propre réseau propriétaire prenne de l’ampleur. Le constructeur revendique par ailleurs plus de 3 000 stations en propre déjà opérationnelles en Chine. Il y a également noué un partenariat avec Volkswagen Group China pour développer un réseau de recharge ultra-rapide.
Une course à la puissance qui ne fait que commencer
Avec cette annonce, XPeng ne cherche pas seulement à équiper ses propres clients. Le réseau sera ouvert à toutes les marques. Cela rappelle ce que fait déjà Tesla avec l’ouverture progressive de ses Superchargers. Cette stratégie pourrait s’avérer payante si le constructeur parvient à tenir son calendrier de déploiement. Le marché européen voit la course à la puissance de charge s’intensifier chaque mois.
Reste à voir si cette annonce se traduira concrètement par des stations opérationnelles dans les délais annoncés. Reste aussi à savoir si les prochains modèles XPeng pourront exploiter cette puissance record dès leur lancement.
Source : Frandroid, 15 juillet 2026. Illustration originale TechYourSeat.
