Xiaomi a présenté le 30 juillet 2026 à Pékin sa nouvelle gamme Xiaomi SkyNomad. Deux grands SUV, une plateforme inédite et une obsession affichée : l’espace à bord. Décryptage du communiqué officiel.
Xiaomi SkyNomad : deux SUV à prolongateur d’autonomie
La gamme s’ouvre avec deux versions. Le SkyNomad N90 Max joue la carte du sept places haut de gamme. Le SkyNomad N70 Max se contente de cinq places, mais conserve les quatre roues motrices. Les deux modèles fonctionnent en prolongateur d’autonomie. Autrement dit, un moteur thermique produit de l’électricité sans jamais entraîner les roues.
Le N90 Max mesure 5 285 mm de long pour 1 998 mm de large. Son empattement atteint 3 080 mm. Le N70 Max descend à 4 960 mm de long, sur un empattement de 2 950 mm. En Chine, la prévente démarre à 259 900 yuans (Environ 33 450 €) pour le N70 Max. Le N90 Max réclame 299 900 yuans (Environ 38 600 €). Les commandes ont ouvert le 30 juillet au soir.
La plateforme Kunlun, conçue autour de l’espace
Xiaomi revendique une méthode inversée. D’abord l’habitacle, ensuite la mécanique et le style. Le constructeur a donc comprimé la partie avant à 1 265 mm. Il y intègre un ensemble prolongateur d’autonomie « cinq en un » et une climatisation centrale.
À l’arrière, un bloc électrique coaxial très intégré libère 145 mm en hauteur. La suspension à bras en H loge le ressort pneumatique dans le bras. Ce montage abaisse encore le plancher de 37 mm. Enfin, la batterie a été repensée pour réduire l’épaisseur du plancher de 180 mm. Résultat : un sol totalement plat, du premier rang jusqu’au coffre.
Cette surface plane s’étire sur près de trois mètres. Elle dépasse 4,4 m² selon les chiffres communiqués par Xiaomi.
Xiaomi SkyNomad : un habitacle entièrement reconfigurable
Ce plancher plat sert de base à toute la modularité. Les rails de sièges atteignent 1 938 mm sur le N90 Max. Les deuxième et troisième rangées disposent de 900 mm de débattement. L’espace aux jambes du deuxième rang grimpe ainsi jusqu’à 1 550 mm. Les sièges avant peuvent pivoter vers l’arrière. La voiture se transforme alors en salon de discussion. En rabattant les rangées arrière, le couchage atteint 2 300 mm.
Côté bagages, Xiaomi annonce jusqu’à 1 831 litres. En mode chargement maximal, le constructeur revendique 24 valises de 20 pouces. Par ailleurs, la console centrale coulissante embarque un réfrigérateur de 9 litres. Elle intègre aussi une recharge sans fil de 50 W.
L’assistant vocal maison bascule entre onze configurations d’habitacle. Une seule commande suffit, sièges et climatisation compris.
Sécurité : l’arsenal du Xiaomi SkyNomad N90 Max
La caisse du N90 Max combine 90,4 % d’acier haute résistance et d’aluminium. Seize zones critiques emploient un acier à 2 200 MPa. Xiaomi annonce une résistance à l’écrasement du toit proche de 14 tonnes. Douze airbags équipent le modèle de série, troisième rangée comprise.
La batterie Armor Scale reçoit dix-huit couches de protection structurelle. La protection thermique monte jusqu’à seize couches, avec de l’aérogel. Le constructeur affirme éviter toute propagation thermique. Le test cité concerne un emballement d’une cellule chargée à 55 °C.
Enfin, le hayon reçoit deux poignées de secours. Les passagers du troisième rang peuvent donc sortir par l’arrière sans escalader le coffre.
Autonomie et consommation
La batterie varie de 52 à 76 kWh selon les versions. Le N70 Max revendique 505 km en électrique pur. Le N90 Max annonce 464 km dans le même exercice. Ces valeurs suivent le cycle chinois CLTC, plus généreux que le WLTP européen.
En cumulant batterie et carburant, Xiaomi évoque 1 705 km pour le N90 Max. La consommation annoncée s’établit à 15,85 kWh aux 100 km. Batterie vide, le constructeur revendique 6,26 litres aux 100 km. La transmission intégrale délivre par ailleurs 310 kW de puissance de crête.
Malgré ses 5,3 mètres, le N90 Max annonce un rayon de braquage de 5,95 m.
Notre avis
Le chiffre de 1 705 km attire l’œil, mais il additionne un plein et une batterie pleine. Le cycle CLTC gonfle en outre les valeurs, car plus favorable que le WLTP européen. L’information vraiment marquante se situe ailleurs. Xiaomi installe jusqu’à 76 kWh dans un véhicule à prolongateur d’autonomie. Concrètement, la plupart des trajets quotidiens se feront sans démarrer le thermique. Le prolongateur devient un simple filet de sécurité. Le travail sur le plancher plat mérite aussi le détour. Peu de grands SUV offrent une telle continuité entre les rangées.
Reste la question européenne. Un SUV de 5,29 m se vend difficilement en France, malus au poids compris. D’autres constructeurs chinois tentent pourtant le pari. Le Zeekr 9X vise justement notre continent avec une recette voisine. Sur la recharge en revanche, les acteurs chinois avancent vite. Les dernières batteries ultra-rapides fixent déjà des repères très élevés.
Source
Communiqué officiel Xiaomi – Xiaomi Kunlun Technical Architecture et Xiaomi SkyNomad Series
