Le grand SUV suédois traîne un dossier logiciel compliqué depuis son lancement. Cette fois, Volvo renonce définitivement à une promesse technique. Le Volvo EX90 ne recevra jamais les fonctions liées à son lidar.
Volvo EX90 : le lidar restera un capteur inerte
Le constructeur arrête le développement des fonctions basées sur le lidar, rapporte le média spécialisé Electrek. La décision touche le SUV EX90 et la berline ES90. Le capteur reste pourtant bien présent sur le toit. Il s’agit du modèle Iris fourni par Luminar.
Autrement dit, le matériel restera là sans jamais servir. Les logiciels qui devaient l’exploiter ne verront pas le jour.
Des indemnisations variables selon les pays
Volvo a lancé des plans de compensation marché par marché. En Norvège, le montant atteint 18 000 couronnes. En Suède, les commandes en cours bénéficient d’une remise de 16 000 couronnes. Aux Pays-Bas, l’indemnité s’élève à 1 500 euros. Au Canada, elle grimpe à 2 000 dollars canadiens.
La France ne figure pas parmi les marchés cités à ce stade. Les clients français attendent donc encore des précisions.
Un revers pour la stratégie logicielle de la marque
Le lidar constituait un argument fort du discours Volvo. La marque en faisait un pilier de sa sécurité active. Ce renoncement fragilise donc une partie de son récit technique. Il illustre aussi une tendance plus large du secteur. Plusieurs constructeurs misent désormais sur la caméra et le logiciel.
Notre avis sur ce renoncement du Volvo EX90
Le geste commercial reste appréciable. Volvo aurait pu se contenter du silence. Cependant, le problème dépasse la simple question du montant. Un client a payé pour un matériel qui ne servira jamais.
Cette affaire pose surtout une question de fond. Peut-on vendre une voiture sur des promesses logicielles futures ? De plus en plus de modèles arrivent avec des fonctions annoncées mais absentes. La marque devra donc soigner sa communication sur les prochains modèles, à commencer par le Volvo EX60. Le débat rejoint celui de la conduite autonome, comme l’illustre le cas du FSD de Tesla en France.
