Le Volkswagen ID. ERA 5X vient de passer l’homologation chinoise. Ce SUV électrique compact inaugure d’abord une plateforme inédite. Surtout, il embarque une architecture électronique conçue avec XPeng.
Volkswagen ID. ERA 5X : ce que révèle l’homologation
La coentreprise SAIC-Volkswagen a déposé le dossier auprès du ministère chinois de l’Industrie. Les documents détaillent ainsi les cotes du véhicule.
Le Volkswagen ID. ERA 5X mesure d’abord 4,56 m de long. Il affiche ensuite 1,90 m de large et 1,63 m de haut. Enfin, son empattement atteint 2,82 m.
Le moteur électrique développe 155 kW, soit environ 205 ch. Le constructeur bride par ailleurs la vitesse maximale à 175 km/h. Le SUV accueille donc cinq passagers.
La capacité de la batterie n’apparaît pas dans le dossier. En revanche, nous connaissons le fournisseur : CATL. Ce dernier livre une chimie lithium-fer-phosphate.
Une architecture électronique co-signée XPeng
Le modèle repose sur la nouvelle plateforme CMP du groupe. C’est donc une première mondiale pour Volkswagen.
Plus intéressant encore, le SUV utilise l’architecture électronique CEA. Les deux partenaires ont développé cette base logicielle ensemble. Elle centralise en effet les calculateurs et accélère les mises à jour.
Ce partenariat n’est pas nouveau. En juillet 2023, Volkswagen a investi 700 millions de dollars dans le constructeur chinois. L’alliance livre aujourd’hui ses premiers véhicules de série.
Par ailleurs, la marque chinoise monte vite en puissance. Nous l’avons détaillé avec le XPeng G9L attendu au Mondial de Paris.
Volkswagen ID. ERA 5X : une gamme pensée pour la Chine
La famille ID. ERA compte déjà deux membres. Le 9X est d’abord un SUV à prolongateur d’autonomie, disponible depuis mars. La berline 5S, hybride rechargeable, arrive ensuite tout juste.
Le 5X devient donc le premier modèle 100 % électrique de la lignée. Son lancement interviendra à la fin de l’année.
L’objectif du groupe reste clair. Volkswagen veut en effet lancer trente nouveaux véhicules en Chine d’ici 2027. Le constructeur cherche ainsi à réduire ses pertes sur ce marché.
Le Volkswagen ID. ERA 5X restera chinois, pour l’instant
Volkswagen n’annonce toutefois aucune commercialisation européenne. La coentreprise SAIC-Volkswagen produit et vend le SUV localement.
Les équipements confirment néanmoins une ambition technologique. Le catalogue propose par exemple des jantes de 17 à 19 pouces. Il ajoute enfin un toit panoramique et des barres de toit en option.
Notre avis
Ce SUV illustre surtout un basculement historique. Pendant des décennies, Wolfsburg exportait sa technologie vers la Chine. Aujourd’hui, le flux s’inverse clairement.
Volkswagen assume donc de s’appuyer sur un partenaire chinois pour son logiciel. C’est une décision pragmatique. En effet, le groupe allemand a perdu la bataille de l’architecture électronique face aux marques locales.
Toutefois, une question reste ouverte. Cette technologie remontera-t-elle un jour vers l’Europe ? Dans ce cas, les modèles européens gagneraient en réactivité logicielle. Nous suivons donc le sujet de près, comme l’alliance entre XPeng et Google Maps.
Source
Electrive — SAIC-VW launches ID. ERA 5X electric SUV in China
