Les ventes BMW électriques viennent de franchir un seuil symbolique. Le groupe allemand a remis son deux millionième véhicule 100 % électrique en août 2026. Cette voiture est une BMW i5 M60 xDrive, produite à Dingolfing et livrée en Espagne. Le compteur court depuis le lancement de la BMW i3 originelle, fin 2013. En treize ans, la firme de Munich a donc écoulé deux millions de modèles à batterie. Elle revendique par ailleurs 3,5 millions de véhicules électrifiés au total, hybrides rechargeables compris. Surtout, le rythme s’accélère nettement depuis l’arrivée de la Neue Klasse.
Ventes BMW électriques : un cap atteint treize ans après l’i3
D’abord, un rappel utile s’impose. La première BMW i3 est arrivée sur le marché fin 2013. À l’époque, la carrosserie carbone et la silhouette cubique intriguaient plus qu’elles ne convainquaient. Le constructeur a pourtant tenu bon. Ensuite, la gamme s’est élargie avec l’iX, l’i4, l’i5 puis l’i7. Le deux millionième exemplaire est donc une i5 M60 xDrive, sortie de l’usine de Dingolfing. BMW précise que son client réside en Espagne. Ce détail illustre bien la répartition géographique des ventes BMW électriques aujourd’hui.
L’iX3 tire les ventes BMW électriques en Europe
En effet, le nouvel iX3 change la donne commerciale. Au deuxième trimestre 2026, les ventes européennes de modèles à batterie ont bondi de 38 %. Elles atteignent 81 445 unités sur ce seul trimestre, selon les chiffres communiqués par BMW. Sur le premier semestre, l’électrique pèse environ 28 % des ventes européennes du groupe. Par ailleurs, une BMW électrique sur trois commandée en Europe est désormais un iX3. Au sein de la famille X3, un client sur deux choisit déjà la version à batterie. Jochen Goller, membre du directoire, annonce 100 000 commandes prochaines pour ce modèle.
La Neue Klasse accélère la bascule du groupe
Toutefois, l’iX3 n’est que le premier acte. La production en série de la nouvelle BMW i3 a démarré en août à Munich. Le constructeur évoque une demande forte et une montée en cadence rapide. Cette deuxième Neue Klasse vise directement les berlines compactes premium à batterie. Ensuite viendront d’autres carrosseries bâties sur la même architecture. Au premier semestre 2026, plus d’un véhicule BMW sur quatre vendu dans le monde était électrifié. La transition n’est donc plus une promesse de communication. Elle se lit désormais dans les volumes trimestriels.
Notre avis
Il n’y a pas de mystère derrière ce chiffre. Avoir de bons véhicules aide à vendre, et c’est prouvé. BMW n’a pas gagné deux millions de clients avec un plan marketing. Le groupe a simplement sorti des voitures que les gens ont envie d’acheter. L’iX3 en est l’illustration la plus nette. Un client X3 sur deux choisit désormais la version électrique. Personne ne l’y oblige, et aucune prime ne l’y pousse. Quand le produit tient la route, la transition se fait toute seule.
