Le rallye 100 % électrique poursuit son tour de France. Le Trophée Alpine A290 Rallye rejoint le Rallye Mont-Blanc Morzine la semaine prochaine. Cette troisième manche marque le cap de la mi-saison. Elle propose surtout le parcours le plus long jamais couru par la catégorie. Les enjeux sportifs se resserrent nettement avant la fin de saison.
Trophée Alpine A290 Rallye : un parcours record à Morzine
Alpine annonce douze spéciales pour 145,42 kilomètres chronométrés. Jamais le Trophée n’avait proposé un tel kilométrage. Le vendredi se compose d’abord de trois boucles. Les équipages y attaquent La Côte d’Arbroz – Essert-Romand – Taninges sur 14,48 km. Ils enchaînent ensuite avec Samoëns – Morzine, longue de 14,95 km. Le samedi propose trois passages dans La Vernaz – Vailly, longue de 7,19 km. Lullin – Orcier complète le programme sur 10,15 km. Les trois pilotes les plus rapides du samedi glanent en outre jusqu’à trois points « Performer ».
Un classement resserré avant le sprint final
Melvin Rabilloud et Enzo Mahinc mènent le général depuis leur victoire du Touquet. Aymeric Lenoir et Florian Hosson ont toutefois mis fin à cette domination dans les Vosges. Lenoir arrive d’ailleurs à Morzine avec une nouvelle copilote, Sophie Lallement. Derrière eux, Denis Ridel et Gaëtan Debec s’imposent en modèles de régularité. Deux podiums leur permettent en effet de s’immiscer entre les deux favoris. L’annulation du Rallye Rouergue a par ailleurs allongé la pause estivale. Le rythme reprend donc brutalement dans les massifs alpins.
Le Trophée Alpine A290 Rallye mise sur un plateau élargi
La catégorie attire des profils que le rallye français croise rarement. Emma Chalvin et Amandine Borderie visent un retour dans le top cinq après leur sortie vosgienne. L’équipage turc formé par Nazan Zorlu et Ozhan Ciplak poursuit de son côté son apprentissage. Sandro Negre, collaborateur d’Alpine Cars, effectue sa première sortie de la saison avec Gilles Gaussens. L’Alpine A290 Rallye VIP revient enfin à Meltem Tasan. Cette entrepreneuse allemande dispute son tout premier rallye. Elle sera guidée par Hervé Faucher, copilote officiel Alpine Racing en mondial l’an dernier.
Un baquet officiel Alpine Racing en jeu
L’enjeu dépasse largement le trophée de fin d’année. Les concurrents se battent pour décrocher un programme officiel Alpine Racing. Peu de constructeurs proposent encore une passerelle aussi directe vers le haut niveau. Alpine encadre par ailleurs la compétition de très près. La marque fournit l’assistance technique, les pièces détachées et une allocation de pneumatiques encadrée. Des solutions de recharge dédiées accompagnent le plateau sur chaque manche. L’équité sportive repose donc sur des contrôles rigoureux.
Notre avis
On annonçait un gadget, on obtient une vraie discipline. Douze spéciales et 145 kilomètres chronométrés en montagne, ce n’est plus une démonstration. Le plateau se remplit, les écarts se resserrent, les équipages progressent d’une manche à l’autre. Les sceptiques du départ se font désormais nettement plus discrets. Le rallye électrique a donc trouvé son format, au moins en promotion. Reste à voir si la formule tiendra sur des épreuves plus longues encore. Pour l’instant, Alpine gagne clairement son pari.
