La taxe au kilomètre revient régulièrement dans le débat français. Un rapport public vient pourtant de la écarter. Ses auteurs la jugent trop complexe à mettre en œuvre. Ils évoquent en revanche une autre piste, bien plus modeste.
Pourquoi la taxe au kilomètre pose problème
Le rapport émane du Conseil des prélèvements obligatoires. Cet organisme est associé à la Cour des comptes. Son document s’intitule « Quel avenir pour la fiscalité de l’énergie ? ». Il a été publié en juin 2026. Ses auteurs écartent d’abord la taxation de l’électricité de recharge. Ils rejettent ensuite la facturation au kilomètre parcouru. La raison tient à la complexité du dispositif. La compatibilité avec les péages autoroutiers pose notamment problème.
Une taxe de possession à 95 euros par an
Le rapport chiffre malgré tout une alternative. Il évoque une taxe annuelle de possession. Le montant s’établirait autour de 95 euros en moyenne par véhicule. Le rendement atteindrait environ 3 milliards d’euros par an. Cette somme couvrirait toutefois seulement 10 % des pertes projetées à l’horizon 2050. L’électrification vide en effet les caisses de la fiscalité des carburants.
« Il est encore trop tôt » pour la taxe au kilomètre
La conclusion du rapport reste prudente. Ses auteurs estiment prématurée toute taxation supplémentaire de l’usage. Le parc électrique demeure encore trop réduit. Une fiscalité punitive risquerait donc de casser la dynamique. Or, cette dynamique progresse nettement en France. Nous avions relevé ce mouvement dans notre article sur le marché de juillet 2026.
Notre avis
Le sujet finira par revenir, tout le monde le sait. En effet, l’État perd chaque année des recettes sur les carburants. Ce manque devra bien être comblé un jour. Toutefois, la prudence affichée ici paraît sensée. D’abord, taxer l’usage supposerait de suivre les kilomètres parcourus. Cela pose des questions évidentes de vie privée. Ensuite, une telle mesure pénaliserait surtout les gros rouleurs ruraux. Or, ce sont précisément eux qu’il faut convaincre. Une taxe de possession forfaitaire semble plus lisible. Elle reste néanmoins injuste pour les petits rouleurs. Aucune solution parfaite n’existe donc. Retenons surtout une chose. Rien n’est décidé, et le rapport n’a aucune valeur contraignante.
Source
Presse-citron — la Cour des comptes tranche sur une future taxe des voitures électriques
