La citadine de poche prépare son grand retour. La Smart #2 succédera à la Fortwo dès l’an prochain. D’abord montrée en concept à Pékin, elle se précise désormais sur le plan technique. Voici ce que l’on sait avant sa présentation au Mondial de Paris.
Smart #2 : une biplace qui refuse de grossir
Le défi principal tenait en un mot : la taille. Le concept présenté en avril 2026 mesure en effet 2,79 mètres de long. Il gagne donc neuf centimètres sur la dernière Fortwo.
La largeur atteint 1,88 mètre sur ce concept. Toutefois, la version de série reprendra à peu près les cotes de sa devancière. Smart l’a confirmé à nos confrères de L’argus.
Le rayon de braquage impressionne surtout. Il tombe à 6,95 mètres seulement. Par ailleurs, la fameuse cellule Tridion disparaît. Cet élément visuel n’avait plus de justification technique.
Une plateforme ECA taillée sur mesure
La base technique porte un nom : ECA, pour Electric Compact Architecture. Smart l’a développée spécifiquement dans son centre européen. La marque appartient à parts égales à Mercedes et à Geely.
L’architecture réserve quelques surprises. La batterie se loge en travers, sous la partie centrale du plancher. Le moteur prend place sur l’essieu arrière. La Smart devient donc une propulsion.
Le train arrière adopte en outre une suspension indépendante à cinq bras. Cette solution reste rarissime sur le segment A. Enfin, l’empattement du concept atteint 1 875 millimètres. Il pourrait s’étirer jusqu’à 2,50 mètres.
Un rapprochement avec Renault avait circulé. Il n’aura finalement pas lieu. Selon L’argus, les responsables jugent la Twingo trop grande pour cette plateforme.
Batterie de 35,7 kWh et 300 km visés
Le constructeur annonce une capacité de 35,7 kWh. Ce chiffre reste provisoire, car les contrats de fourniture de cellules ne sont pas finalisés. Smart vise en revanche 300 kilomètres d’autonomie WLTP.
La valeur peut sembler modeste. Elle double pourtant celle de la génération précédente. Surtout, elle assume pleinement la vocation urbaine du modèle.
Côté recharge, la tension ne dépassera pas 400 volts. Smart ne vise donc pas la charge ultra-rapide. La petite batterie autorise malgré tout un 10 à 80 % en moins de vingt minutes. Le chargeur embarqué en courant alternatif plafonnera à 11 kW.
La marque emprunte ici un autre chemin que sa grande sœur. Notre article sur la Smart #1 passée au 800 volts montre bien ce contraste.
Un habitacle sans tunnel central
L’intérieur constitue la vraie nouveauté du moment. La planche de bord adopte une forme de vague. Ce dessin rappelle celui de la toute première Smart.
Aucun tunnel ne sépare les deux occupants. À la place, un rangement s’intègre directement dans l’assise. En dessous, un tiroir abrite deux porte-gobelets.
Le double chargeur à induction se dresse à la verticale. Il libère ainsi de l’espace aux jambes. Il peut cependant pivoter vers le haut pour un accès plus simple.
Combien coûtera la Smart #2 ?
Smart assume un positionnement premium. La marque prévient d’ailleurs qu’elle ne sera pas la moins chère du segment. Aucun tarif officiel ne circule pour l’instant.
Un repère existe néanmoins. La précédente Fortwo EQ démarrait à 28 000 euros hors options. De plus, la production restera chinoise. Les droits de douane européens pèseront donc sur la facture.
Le calendrier, lui, est fixé. La version de série sera dévoilée au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre 2026. La commercialisation suivra début 2027.
Notre avis sur la Smart #2
Chez techyourseat.fr, nous attendions ce modèle depuis longtemps. Smart s’était éloignée de son terrain naturel avec des SUV compacts. Ce retour à la biplace urbaine a donc du sens.
Le pari technique nous paraît cohérent. Renoncer au 800 volts sur une citadine relève du bon sens. En effet, une batterie de 35 kWh se recharge vite par nature.
Le prix reste le grand point d’interrogation. Une biplace facturée au-dessus de 28 000 euros s’adresse à une clientèle très ciblée. Or les citadines électriques abordables se multiplient, comme le montre le succès de la nouvelle Twingo en France.
Nous attendons donc octobre avec impatience. Le Mondial de Paris livrera les réponses manquantes. D’ici là, notre premier article sur le retour de la Smart #2 retrace la genèse du projet.
Source
Déclarations des responsables de Smart Europe recueillies par L’argus. Informations produit : Smart.
