Le Škoda Peaq entre en production à Mladá Boleslav. Ce grand SUV devient donc le nouveau porte-drapeau électrique du constructeur tchèque. Près de 8 500 clients l’ont déjà commandé.
Škoda Peaq : le plus grand modèle électrique de la marque
Le SUV mesure 4,87 m de long. Il dépasse ainsi l’Enyaq de plus de vingt centimètres. Son empattement atteint 2,97 m.
Cinq places figurent de série. Le client peut toutefois opter pour une configuration à sept places. Le tarif démarre à 49 990 €.
Il s’agit du cinquième véhicule électrique de Škoda. C’est aussi son deuxième SUV électrique de l’année, après l’Epiq présenté en mai.
Une chaîne partagée avec trois autres modèles
L’usine historique de Mladá Boleslav assemble quatre modèles sur une même ligne. Trois d’entre eux sont électriques.
On y trouve d’abord l’Octavia Combi thermique, toujours best-seller de la marque. L’Enyaq y roule depuis 2020. L’Elroq a suivi en janvier 2025.
Depuis mai, Škoda produit aussi l’Octavia Combi à Kvasiny. Ce transfert libère donc de la capacité pour les modèles électriques.
Le résultat se lit dans les chiffres. Les véhicules électriques ont représenté près de 23 % de la production tchèque de Škoda au premier semestre 2026.
Škoda Peaq : 8 500 commandes avant les livraisons
Le constructeur a ouvert les commandes à l’aveugle dès juin. Les clients ont donc réservé sans avoir vu la voiture.
Fin juillet, le compteur affichait près de 8 500 réservations. Andreas Dick, membre du directoire chargé de la production, salue une demande forte.
Les premiers exemplaires partiront néanmoins vers le réseau. Ils serviront de modèles d’exposition et de voitures d’essai. Le lancement en concession devrait intervenir dans la seconde quinzaine de septembre.
Les livraisons clients suivraient en novembre ou décembre. Škoda n’a toutefois pas confirmé ce calendrier.
Notre avis
Škoda joue ici une carte inhabituelle. La marque tchèque monte en gamme, alors que le marché réclame surtout des modèles abordables.
Le pari se défend pourtant. Le segment des grands SUV électriques familiaux reste peu encombré en Europe. Sept places à 49 990 €, c’est un argument concret.
En revanche, le calendrier interroge. Entre le début de production et les premières livraisons, il s’écoulera trois à quatre mois. C’est long pour 8 500 clients qui ont commandé à l’aveugle. La concurrence, comme le futur Volvo EX50, avance vite.
