Porsche XPeng : voilà un attelage que personne n’attendait vraiment. Le constructeur de Stuttgart quitte en effet le pool CO2 de Volkswagen. Il s’associe désormais au chinois XPeng pour 2026 et 2027.
Porsche XPeng : ce que dit le document européen
D’abord, un point de calendrier. Une déclaration officielle datée du 5 août 2026 a atterri à la Commission européenne. Elle acte la sortie de Porsche du pool de Volkswagen. La marque forme donc un pool ouvert avec XPeng.
Le règlement européen 2019/631 autorise ce mécanisme depuis plusieurs années. Concrètement, plusieurs constructeurs mettent leurs immatriculations en commun. Le calcul des émissions moyennes porte ensuite sur cet ensemble. Un partenaire 100 % électrique tire donc la moyenne vers le bas.
Porsche a confirmé l’accord au quotidien allemand Handelsblatt. Un porte-parole évoque de la « flexibilité » dans la transition électrique. La stratégie de long terme ne changerait pas, selon la marque.
Pourquoi le constructeur allemand cherche de l’air
Ensuite, regardons les chiffres de vente. Les modèles électriques de Porsche reculent nettement en Europe de l’Ouest. Ils chutent de près de 30 % sur un an en 2026, selon Schmidt Automotive Research. Ils pèsent aujourd’hui environ 30 % des immatriculations régionales de la marque. Ils en représentaient près de 40 % un an plus tôt.
Par ailleurs, Stuttgart réoriente clairement sa gamme. Plusieurs projets électriques passent au second plan. Un modèle thermique arrive notamment dans le segment du Macan. Ce virage complique mécaniquement le respect des seuils européens. Le projet de 718 électrique reste toutefois confirmé par la direction.
Porsche XPeng : une bonne affaire pour le Chinois
XPeng, de son côté, encaisse. Le pooling génère en effet des revenus pour le partenaire vertueux. Le constructeur chinois ne vend que des voitures électrifiées en Europe.
Ses volumes progressent d’ailleurs vite. Il a livré près de 20 000 véhicules en Europe de l’Ouest au premier semestre 2026. Ce chiffre provient de Schmidt Automotive Research. Le cabinet table sur près de 50 000 unités sur l’année entière. La marque pourrait ainsi dépasser Polestar avant la fin 2026.
Notons enfin un détail savoureux. Volkswagen détient 5 % du capital de XPeng. Les deux groupes coopèrent déjà sur des modèles, comme le montre le SUV ID. ERA 5X.
Notre avis
Cet accord illustre surtout une chose. Les normes CO2 européennes redistribuent les cartes bien au-delà des usines. Elles créent en effet un véritable marché des crédits d’émissions.
Porsche achète du temps, tout simplement. La marque protège sa rentabilité pendant le retour de ses moteurs thermiques. En revanche, l’opération écorne un peu son discours électrique.
Pour XPeng, le calcul est doublement gagnant. L’accord rapporte de l’argent et crédibilise sa montée en Europe. Voilà donc un beau renversement de situation.
Source
Déclaration d’intention déposée auprès de la Commission européenne : circabc.europa.eu.
