Porsche lève enfin le doute sur sa future sportive zéro émission. La Porsche 718 électrique sera bien produite, a confirmé Michael Leiters. Le nouveau patron de la marque s’est exprimé dans le quotidien allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung. Il écarte aussi tout arrêt rapide du Taycan.
Michael Leiters valide la Porsche 718 électrique
D’abord, un rappel s’impose. Le projet traînait depuis des mois dans un flou inconfortable. Plusieurs rumeurs évoquaient même un abandon pur et simple. Le dirigeant a donc tranché publiquement. Il juge cette voiture « la meilleure solution » sur le plan économique. Il promet en plus une auto « fantastique ».
Concrètement, la Porsche 718 électrique partagera sa plateforme avec la future Audi TT électrique. Cette mutualisation interne au groupe Volkswagen pèse lourd dans la décision. Audi n’avait d’ailleurs jamais remis en cause son propre programme. Les deux marques se répartissent ainsi les coûts de développement.
Le Taycan garde sa place, avec moins de versions
Ensuite vient le cas du Taycan. La berline électrique ne quittera pas le catalogue à court terme. Michael Leiters l’a affirmé sans détour. Il préfère réduire le nombre de déclinaisons proposées. Le Taycan compte en effet une multitude de variantes. Cette complexité pèse sur les coûts industriels.
Porsche commercialise aujourd’hui trois modèles électriques. On y trouve le Taycan, le Macan et le Cayenne. La 718 formera donc la quatrième ligne électrique. La marque disposera alors d’une offre premium particulièrement complète. Peu de constructeurs allemands peuvent en dire autant.
Ce que la Porsche 718 électrique révèle de la stratégie maison
Toutefois, le discours du dirigeant reste nuancé sur la réglementation. Il réclame davantage de souplesse au niveau européen. Selon lui, la montée en puissance de l’électrique déçoit les prévisions initiales. Porsche défend par ailleurs les carburants de synthèse depuis longtemps. La marque y voit un moyen de prolonger le moteur thermique.
En revanche, la stratégie produit paraît désormais stabilisée. Porsche avait revu son plan électrique à la baisse l’an dernier. Le groupe Volkswagen affiche pourtant des ventes électriques en nette hausse. Nous détaillions cette dynamique dans notre analyse des résultats semestriels du groupe Volkswagen.
Notre avis
Cette clarification tombe à point nommé. Une sportive compacte électrique reste un exercice technique délicat. Le poids des batteries pénalise en effet l’agilité. Porsche possède néanmoins l’expérience nécessaire pour réussir ce pari. Le Taycan l’a démontré sur circuit comme sur route ouverte. Reste la question du tarif, toujours inconnue à ce jour. Nous attendons aussi le calendrier officiel de lancement. La marque n’a communiqué aucune date précise pour l’instant.
Source
Entretien de Michael Leiters à la Frankfurter Allgemeine Zeitung
