Le Grand Prix des Pays-Bas 2026 a livré un samedi contrasté à Alpine. Pierre Gasly a d’abord ramené un point du Sprint. L’écurie française n’en avait plus inscrit depuis plusieurs courses. Les qualifications ont ensuite tourné court. Le pilote normand s’élancera onzième dimanche, Franco Colapinto quatorzième. Malgré tout, l’équipe garde confiance dans son rythme de course.
Pierre Gasly sauve un point au Sprint
Parti huitième en gommes médiums neuves, Pierre Gasly a franchi la ligne à la même place. Il a signé son meilleur tour en 1’16 »895. Ce résultat lui vaut un point au championnat. Le pilote français a surtout géré sa position sans prendre de risque. D’abord prudent au départ, il a ensuite contenu ses poursuivants jusqu’au drapeau à damier. Franco Colapinto s’est pour sa part classé douzième, après un départ depuis la treizième place. L’Argentin roulait avec des médiums déjà rodés. Il a pourtant signé le meilleur tour des deux Alpine, en 1’16 »718.
Des qualifications frustrantes pour Alpine
L’après-midi a été nettement moins souriant. Pierre Gasly n’a pas dépassé la Q2 et pointe onzième, en 1’12 »616. Il a d’abord perdu du temps dans le premier secteur. Sa monoplace a ensuite décroché au virage n°10. Ce moment a ruiné ses chances d’atteindre la Q3. Moins d’un dixième le séparait pourtant des dix premiers. Steve Nielsen a jugé la séance « un peu plus chaotique » que prévu. Toutefois, le directeur de l’écurie estime que la voiture avait le rythme du top 10. Franco Colapinto a de son côté pris la quatorzième place, en 1’12 »800.
Pierre Gasly attend beaucoup de la nouvelle évolution
Alpine découvre encore son dernier package aérodynamique. Pierre Gasly l’a reçu en premier, ce week-end. En effet, l’écurie d’Enstone doit apprendre à placer la voiture dans la bonne fenêtre. Cela demande du temps et des kilomètres. « Nous n’en sommes qu’aux débuts de cette nouvelle évolution », a rappelé le pilote. Par ailleurs, le peloton reste extrêmement resserré à Zandvoort. Quelques centièmes déplacent une monoplace de cinq positions. Alpine vise donc les concurrents placés juste devant elle.
Franco Colapinto dans l’ombre de Pierre Gasly
Franco Colapinto attend toujours la nouvelle évolution de son côté. Malgré ce handicap, il a limité l’écart avec son coéquipier. Le trafic a gêné sa dernière tentative en qualifications. Il n’a donc pas pu boucler son ultime tour lancé. L’Argentin se dit malgré tout satisfait de sa constance. De petits réglages effectués après le Sprint ont porté leurs fruits. Il évoluait ensuite dans le sillage des Racing Bulls et des Audi. En revanche, une course entièrement sèche s’annonce plus compliquée pour lui.
Notre avis
Une évidence s’impose depuis le début de saison. Quand Alpine marque, c’est presque toujours grâce à Pierre Gasly. Le Normand transforme des voitures moyennes en résultats corrects, week-end après week-end. Franco Colapinto, lui, reste dans son ombre à Zandvoort comme ailleurs. L’écart entre les deux baquets pose une vraie question. Le problème d’Alpine tient-il vraiment au châssis, ou à la deuxième voiture ? Tant que Gasly portera l’équipe seul, le classement constructeurs restera hors de portée. L’écurie devra trancher ce sujet avant 2027.
