Le badge « 45 » a longtemps été synonyme, chez AMG, d’un quatre-cylindres 2 litres turbocompressé parmi les plus puissants au monde. Avec la nouvelle CLA 45 4MATIC+, Mercedes-AMG rebat les cartes. Ce n’est plus un moteur thermique qui se cache sous le capot. C’est un ensemble entièrement électrique, capable pourtant de simuler les sensations d’un bloc à combustion. Un paradoxe assumé, et sans doute l’un des sujets techniques les plus intéressants de cette rentrée automobile.
Une puissance inédite sur ce segment
Sur le papier, les chiffres donnent le vertige pour une compacte sportive. 500 kW, soit 680 chevaux de puissance de pointe. Le 0 à 100 km/h est abattu en 2,7 secondes. Cette débauche de puissance provient de trois moteurs électriques à flux axial. Cette technologie a fait ses débuts en production sur la Mercedes-AMG GT 4 portes Coupé. Elle arrive ici dans un format nettement plus compact. Deux de ces moteurs équipent l’essieu arrière, le troisième l’essieu avant. La transmission intégrale entièrement variable est baptisée AMG Performance 4MATIC+. Elle répartit le couple en continu et indépendamment sur chaque moteur.
La CLA 45 4MATIC+ partage son architecture avec la Mercedes-Benz CLA « classique ». Ce modèle n’a rien d’anecdotique. Il a été élu Voiture européenne de l’année 2026 par le jury de l’European Car of the Year. Il a aussi été désigné voiture la plus sûre testée par Euro NCAP en 2025. Un socle technique déjà salué, sur lequel AMG vient greffer sa dose de performance pure.
Une aérodynamique active comme argument de vente
Mercedes-AMG met en avant un élément aérodynamique inédit dans la catégorie. La version berline reçoit un becquet arrière actif. La version Shooting Brake reçoit un aileron de toit. Les deux sont mobiles pour optimiser l’équilibre aérodynamique selon la situation de conduite. Une manière visible, et pas seulement fonctionnelle, d’affirmer le caractère sportif du véhicule, même à l’arrêt.
La suspension adaptative AMG RIDE CONTROL complète le dispositif. Trois réglages sont disponibles : Confort, Sport, et un mode baptisé AMGFORCE S+. La force d’amortissement de chaque roue s’ajuste en quelques millisecondes selon les conditions de conduite.
Le mode qui simule un moteur thermique
C’est sans doute l’élément le plus singulier de cette nouvelle CLA 45. En mode de conduite AMGFORCE S+, la voiture recrée artificiellement les sensations d’un moteur à combustion AMG. Le communiqué évoque une expérience « authentique », avec le son caractéristique d’un quatre-cylindres haute performance AMG. Des interruptions de traction simulent les changements de vitesse d’une boîte traditionnelle. L’objectif affiché est de rendre les performances plus « intenses » et plus lisibles pour le conducteur. La puissance brute des véhicules électriques peut parfois sembler abstraite, faute de retour sensoriel familier.
Cette approche n’est pas totalement inédite dans l’industrie. Hyundai propose une technologie comparable avec son N e-shift. Toyota explore aussi des pistes similaires sur ses futurs modèles électriques de performance. Mais l’arrivée d’AMG sur ce terrain change la donne. Son savoir-faire en matière de sonorité moteur en fait un cas particulièrement intéressant à suivre. Il mériterait d’être essayé en conditions réelles.
Deux carrosseries dès le lancement
Fidèle à la stratégie CLA, la nouvelle 45 4MATIC+ sera proposée en deux carrosseries dès son lancement. Il y aura une berline et une version Shooting Brake. Ce break statutaire est résolument tourné vers un public plus jeune, sans concession sur le style.
Côté consommation, la berline affiche entre 16,5 et 18,7 kWh/100 km. La Shooting Brake affiche 17,4 à 19,6 kWh/100 km. Les deux versions sont, sans surprise, classées en catégorie A d’émissions de CO2 avec 0 g/km.
Reste maintenant à voir comment cette débauche de technologie se traduit sur la route. Le mode AMGFORCE S+ parvient-il réellement à recréer l’émotion d’un moteur thermique AMG ? Ou reste-t-il un gadget marketing habile ? Un essai s’impose dès que les premiers exemplaires seront disponibles.
Source : communiqué de presse Mercedes-Benz France, 9 juillet 2026.
