La guerre des compactes électriques abordables s’intensifie en Europe. La Leapmotor B03 arrive en renfort, portée par Stellantis. Cette berline chinoise vise clairement la Renault 5 E-Tech. Son tarif devrait passer sous la barre des 20 000 euros.
Leapmotor B03 : une compacte de 4,2 mètres
D’abord, un mot sur le format. La voiture mesure environ 4,20 mètres de long, selon la presse spécialisée. Elle dépasse donc légèrement la Renault 5 et la Volkswagen ID.Polo. La silhouette adopte une carrosserie berline à cinq portes. Le dessin reste volontairement sage et rationnel.
En Chine, ce modèle porte le nom d’A05, comme le rappelle Auto Infos. L’Europe héritera de l’appellation B03. Leapmotor complète ainsi une gamme déjà riche. Le constructeur chinois travaille main dans la main avec Stellantis.
Des batteries LFP pour contenir la facture
Ensuite viennent les données techniques. La version chinoise annonce deux batteries lithium-fer-phosphate. Leurs capacités atteindraient 39,8 kWh et 53 kWh, d’après L’argus. Cette chimie coûte moins cher que le nickel-manganèse-cobalt. Elle supporte aussi mieux les charges répétées à 100 %.
Côté autonomie, la prudence reste de mise. Les estimations européennes évoquent une fourchette de 300 à 400 kilomètres. Ces chiffres relèvent encore du cycle WLTP théorique. Leapmotor n’a communiqué aucune donnée homologuée pour notre marché. Nous attendons donc la fiche technique définitive.
La marque connaît par ailleurs bien l’exercice du prix cassé. Elle avait déjà surpris avec une architecture 800 volts très accessible. Nous l’analysions dans notre article sur la recharge 800 volts de Leapmotor sous les 13 000 euros.
Leapmotor B03 : un lancement européen attendu fin 2026
Le calendrier se précise peu à peu. La version européenne devrait apparaître au Mondial de l’Automobile de Paris. Le salon ouvrira ses portes en octobre 2026. Les premières livraisons suivraient dans la foulée. Plusieurs sources évoquent une production espagnole à Saragosse.
Toutefois, Stellantis n’a rien confirmé officiellement sur ce point. Une fabrication européenne éviterait pourtant les droits de douane. Elle réduirait aussi les délais de livraison. Ce choix industriel conditionne largement le tarif final.
Notre avis
Le segment des compactes électriques abordables devient très disputé. Renault, Volkswagen et Citroën y défendent déjà leurs positions. L’arrivée d’un modèle chinois soutenu par Stellantis change la donne. Le réseau de distribution constitue en effet le nerf de la guerre. Leapmotor s’appuie ici sur les concessions du groupe français. Reste à convaincre les acheteurs européens sur la qualité perçue. Nous jugerons surtout la voiture sur son prix réel. Les annonces sous 20 000 euros méritent toujours une vérification attentive.
