Leapmotor équipe ses B10 et B01 restylées d’une architecture 800 volts. Une première sur des modèles aussi abordables.
Une architecture 800 volts jusque-là réservée au haut de gamme
Leapmotor est arrivée en France fin 2022. La marque chinoise appartient désormais au groupe Stellantis. Ce dernier a investi 1,5 milliard d’euros dans la firme. Leapmotor vient de dévoiler les versions restylées de ses B10 et B01. Ces deux modèles bénéficient pour la première fois d’une architecture 800 volts. Cette technologie était jusque-là réservée aux modèles les plus haut de gamme. C’est le cas du Leapmotor C10 et du monospace D99.
Des temps de charge nettement raccourcis
Les Leapmotor B10 et B01 peuvent désormais se recharger à 3C. Cela correspond à trois fois la capacité de leur batterie. Il faut compter environ 16 minutes pour passer de 30 à 80 %. La précédente mouture nécessitait environ 20 minutes pour la même charge.
Une nuance selon la version de batterie
Cette charge rapide concerne surtout les versions à grande autonomie. Elles sont équipées d’une batterie de 69,7 kWh. Les variantes d’entrée de gamme embarquent un pack de 60,8 kWh. Leur recharge resterait plus lente, autour de 21 minutes. Leapmotor devra préciser ce point pour la gamme européenne.
Des tarifs qui donnent le vertige
Le nouveau Leapmotor B10 démarre en Chine à 99 800 yuans. Cela représente environ 12 800 euros au taux actuel. La berline B01 est affichée à partir de 95 800 yuans, soit 12 300 euros environ. Les deux modèles affichent une autonomie de 610 et 670 kilomètres selon le cycle CLTC. Une fois ramenée au cycle WLTP, plus sévère, elle avoisinerait 518 et 569 kilomètres.
Fiche technique et équipements
Plusieurs motorisations sont disponibles, de 177 à 248 chevaux. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 6,1 à 6,4 secondes selon les versions. Le B10 mesure 4,52 mètres pour un empattement de 2,74 mètres. La berline B01 affiche 4,77 mètres de long pour le même empattement. Leur coefficient de traînee descend à 0,197, un chiffre particulièrement bas. Le SUV B10 intègre un écran central 3K de 17,3 pouces. La berline B01 profite d’une grande dalle numérique et d’un affichage tête haute. Leapmotor n’a pas encore communiqué de date d’arrivée en Europe.
Notre analyse : quel potentiel pour l’Europe ?
L’arrivée du 800 volts sur des modèles aussi abordables marque une rupture. Cette technologie profitait jusqu’ici presque exclusivement aux voitures premium. Stellantis a investi massivement dans Leapmotor pour élargir son offre électrique. Le groupe pourrait ainsi démocratiser la charge rapide sur le marché européen. Aucune date d’arrivée n’est toutefois confirmée pour ces versions restylées. Les prix européens seront probablement plus élevés qu’en Chine. Reste que cette stratégie pourrait bousculer les constructeurs généralistes traditionnels.
