Le Freelander 8 marque le retour d’un nom disparu des catalogues depuis 2014. Ce grand SUV n’arbore pourtant aucun écusson Land Rover. Freelander devient en effet une marque à part entière, sous contrôle sino-britannique. La voiture naît de la coentreprise entre Chery et Jaguar Land Rover. Elle sort des chaînes de l’usine de Changshu, en Chine. Les précommandes ont ouvert localement à la mi-août 2026. Le tarif d’appel tourne autour de 50 000 dollars selon les annonces du constructeur.
Ce que cache vraiment le nom Freelander 8
L’original était un tout-terrain compact et abordable des années 1990. Le nouveau venu joue dans une catégorie radicalement différente. Il mesure 5,12 m de long, 2,05 m de large et 1,90 m de haut. Son empattement atteint 3,04 m, ce qui autorise six places réelles. L’habitacle adopte une disposition en deux plus deux plus deux. Chery a conçu et développé le véhicule sur ses propres bases techniques. Jaguar Land Rover apporte surtout le nom et sa caution historique. La version de production avait été dévoilée en avril 2026.
818 chevaux et une charge en douze minutes
La fiche technique impressionne autant qu’elle surprend. Le système bimoteur à quatre roues motrices développe 610 kW, soit 818 chevaux. Une architecture 800 volts alimente l’ensemble. La batterie CATL Freevoy affiche 60,3 kWh de capacité utile. Elle autorise 310 km en mode purement électrique, selon le cycle chinois CLTC. Un prolongateur d’autonomie de 1,5 litre prend ensuite le relais. La charge accepte enfin un régime de 6C, un niveau très rare. Le passage de 20 à 80 % ne réclame que douze minutes.
Un habitacle dominé par les écrans
L’intérieur pousse la surenchère numérique assez loin. Un afficheur 8K de 46,3 pouces court sur toute la planche de bord. Un écran central Mini LED de 15,6 pouces gère les fonctions principales. Un troisième écran de 17,3 pouces descend du pavillon pour les passagers arrière. Les sièges reprennent par ailleurs le principe des assises dites zéro gravité. Huawei fournit enfin le système d’aide à la conduite, livré de série. Cette dernière alliance résume assez bien le projet. Le SUV emprunte le meilleur de l’écosystème technologique chinois.
Où et quand acheter le Freelander 8
Le lancement commercial concerne d’abord la Chine, sur la seconde moitié de 2026. Un déploiement international suivra ensuite, sans calendrier précis à ce jour. L’Europe ne figure pas parmi les marchés annoncés en priorité. Les normes locales imposeraient de toute façon plusieurs adaptations. Chery avance en revanche vite sur notre continent avec ses propres marques. Nous avions détaillé l’arrivée des SUV Tiggo hybrides en France. Le groupe chinois multiplie donc les portes d’entrée. Le nom Freelander pourrait un jour emprunter le même chemin.
Notre avis
Ce montage a de quoi choquer les puristes, mais il tient debout. En effet, Jaguar Land Rover obtient ici un produit compétitif sans financer la recherche. Développer une telle plateforme 800 volts coûterait une fortune à Gaydon. Chery la possède déjà et la produit en volume. Le constructeur britannique se contente donc d’apporter un nom et une caution. C’est peut-être la seule façon réaliste de rester présent en Chine. Le marché local n’attend personne et sanctionne vite les retardataires. Mieux vaut un Freelander sino-britannique que pas de Freelander du tout.
