Ford dévoile enfin le nom de son pick-up électrique abordable. Le Ford Fathom démarre à 28 350 dollars aux États-Unis. Ce tarif exclut les frais de livraison. Surtout, il place le modèle parmi les électriques les moins chers du marché américain.
Ford Fathom : un tarif calibré pour bousculer le marché
Le constructeur a annoncé ce prix le 6 août 2026. Les 28 350 dollars concernent la version dotée de la batterie standard. Ford ajoute ensuite 1 595 dollars de frais de livraison. La facture réelle atteint donc 29 945 dollars.
Ce positionnement fait du Ford Fathom le véhicule électrique le plus accessible de la marque. En effet, le Mustang Mach-E et le F-150 Lightning jouent dans une autre catégorie tarifaire. Par ailleurs, aucun pick-up électrique n’affichait jusqu’ici un tel niveau de prix.
Une plateforme Universal EV entièrement inédite
Le pick-up étrenne la nouvelle architecture Universal EV. Ford a investi environ 5 milliards de dollars dans ce programme. Cette base doit ensuite accueillir toute une famille de modèles abordables.
L’objectif reste limpide. Ford veut résister aux constructeurs chinois et aux jeunes marques électriques. D’ailleurs, la bataille du prix bas gagne aussi l’Europe. Voyez plutôt la Leapmotor B03 annoncée sous les 20 000 euros.
Ce que propose le Ford Fathom de série
La dotation paraît plutôt généreuse. Chaque exemplaire reçoit un grand écran tactile haute définition. Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent sans fil. La conduite mains libres BlueCruise figure également au programme.
Le pick-up gère en outre la recharge bidirectionnelle. Il peut donc alimenter un chantier ou une habitation. Une clé numérique complète cet ensemble. Enfin, une batterie optionnelle doit dépasser les 300 miles, soit environ 480 kilomètres.
Le Fathom accueille cinq passagers. Les précommandes ouvriront début 2027. Les premières livraisons suivront plus tard dans l’année.
Notre avis sur le Ford Fathom
Ce lancement nous paraît décisif pour Ford. Toutefois, le tarif annoncé reste un prix d’appel américain. Les taxes locales et les options gonfleront vite la note.
Le vrai test viendra de l’autonomie réelle en charge. Un pick-up transporte du matériel et tracte parfois une remorque. Ces usages pèsent lourd sur la consommation. Nous attendons donc les premiers essais indépendants.
Une question reste ouverte pour le public français. Ford n’a pour l’instant rien annoncé concernant l’Europe. Le gabarit et la fiscalité rendent en revanche cette importation peu probable.
