Un ingénieur de BYD France vient d’enregistrer une valeur de recharge inédite. Sa Denza Z9 GT a atteint 721,85 kW sur une borne du réseau Atlante. La session s’est déroulée à Saint-Flour, dans le Cantal. Détail savoureux : le chargeur utilisé annonce officiellement 600 kW. La voiture a donc momentanément dépassé la puissance nominale de la borne. Cette démonstration relance surtout le débat sur les infrastructures européennes.
Denza Z9 GT : 43 kWh récupérés en quatre minutes
Song Yu, ingénieur chez BYD France, a documenté la session sur LinkedIn. Il indique avoir vu la puissance osciller entre 560 et 722 kW. La batterie est passée de 47 à 80 % en quatre minutes. Cela représente environ 43 kWh récupérés sur ce court intervalle. L’ingénieur affirme par ailleurs que la puissance est restée élevée jusqu’à 90 %. Ce dernier point compte davantage qu’un pic mesuré pendant quelques secondes. En usage réel, c’est la forme de la courbe qui détermine l’attente. Aucune mesure indépendante n’est toutefois venue confirmer ces relevés.
Une borne plus limitante que la Denza Z9 GT
Le constat s’inverse ici par rapport à l’habitude. En effet, c’est l’infrastructure qui bride la voiture, et non l’électronique de bord. Denza revendique une capacité théorique de 1 500 kW pour cette architecture. Seules les bornes Flash Charging maison atteignent aujourd’hui ce niveau. BYD annonce 3 000 points de charge de ce type en Europe d’ici fin 2026. En France, une seule station Flash Charging existe pour l’instant, à Mortefontaine. Le déploiement public dépend encore de négociations avec les opérateurs. Tesla a de son côté inauguré son premier Superchargeur 500 kW en France.
Ce que promet la Denza Z9 GT en recharge
Avec le système Flash Charging, BYD annonce des chiffres spectaculaires. Le passage de 10 à 70 % réclamerait cinq minutes seulement. Une charge de 10 à 97 % descendrait quant à elle à neuf minutes. Les 721,85 kW relevés à Saint-Flour n’atteignent donc pas la moitié du potentiel annoncé. Reste à savoir si ces valeurs tiendront sur des bornes publiques partagées. La puissance délivrée dépend en effet du nombre de véhicules branchés simultanément. Nous avions déjà présenté la gamme Denza Z en France et ses ambitions.
Notre avis
Un chiffre affiché sur une borne n’est pas un chiffre reçu par la batterie. La puissance mesurée côté chargeur intègre toujours les pertes de la chaîne de charge. Autrement dit, la borne envoie systématiquement plus que ce que la voiture récupère. Les 721,85 kW annoncés méritent donc d’être relativisés avant tout emballement. Reste que la progression technique du groupe chinois est bien réelle. Nous préférons toutefois attendre un essai mené dans nos propres conditions.
