La Bugatti Monterey Car Week 2026 s’est achevée sur un programme particulièrement dense. Le constructeur de Molsheim y a présenté publiquement la Destrier pour la première fois. Cette création unique constitue le troisième chapitre du Programme Solitaire. Par ailleurs, un prototype de validation de la Tourbillon a roulé officiellement sur les routes américaines. Enfin, plusieurs Bugatti historiques ont défilé au Concours d’Élégance de Pebble Beach. Voici le bilan complet de cette semaine californienne.
Bugatti Monterey Car Week : la Destrier sort de l’ombre
Bugatti avait dévoilé la Destrier en ligne au début du mois d’août. La voiture a ensuite été montrée à son propriétaire lors d’une présentation privée. Cette rencontre s’est tenue à la Maison Bugatti, à Pebble Beach. Mate Rimac, Hendrik Malinowski et Frank Heyl y assistaient, selon le communiqué. La première publique a eu lieu ensuite au Quail, A Motorsports Gathering. Le modèle reprend la base technique de la Bolide, la Bugatti la plus extrême. Toutefois, sa carrosserie vise l’élégance plutôt que la performance pure. Nous avions déjà détaillé cette création dans notre article consacré à la Destrier.
Programme Solitaire : le sur-mesure au cœur de la Bugatti Monterey Car Week
Le Programme Solitaire se situe au-dessus de l’offre Sur Mesure de Bugatti. En effet, il ne concerne que des exemplaires uniques, conçus autour de la vision d’un client. Les designers et les artisans de Molsheim traduisent ensuite cette idée en automobile. La démarche renvoie directement aux carrossiers qui ont façonné l’identité de la marque. Brouillard et F.K.P. Hommage ont ouvert la voie avant la Destrier. Chaque projet aboutit donc à une voiture sans équivalent, avec sa propre histoire. Bugatti n’a toutefois communiqué ni le prix ni le délai de réalisation.
La Tourbillon roule enfin aux États-Unis
Un prototype de validation de la Tourbillon a effectué ses premiers roulages américains. Mate Rimac tenait le volant lors de ces sorties officielles, indique la marque. Le modèle associe un V16 atmosphérique de 8,3 litres à une chaîne hybride. Cette architecture inaugure une nouvelle génération d’hypercars pour le constructeur alsacien. La Tourbillon a également mené le traditionnel Petit Tour sur la péninsule de Monterey. D’autres Bugatti anciennes et récentes suivaient ce cortège jusqu’à la Maison Bugatti. Nous avions expliqué comment la simulation avait façonné son comportement dynamique.
Bugatti Monterey Car Week : le patrimoine exposé à Pebble Beach
La marque a aussi aligné plusieurs Type 57 sur la pelouse de Pebble Beach. La Type 57 James Young Drophead Coupé de 1935 figurait notamment parmi elles. Seuls deux exemplaires connus ont reçu cette carrosserie décapotable britannique, précise Bugatti. La Type 57SC Atalante de 1937 représentait le sommet du style de Jean Bugatti. Dix-sept châssis Type 57S seulement ont reçu cette carrosserie Atalante. La Type 41 Royale Weinberger Cabriolet de 1931 complétait l’ensemble avec l’Atlantic de 1936. Frank Heyl et Jascha Straub siégeaient par ailleurs dans le jury du concours.
Notre avis
Il faut parfois accepter de se laisser prendre au jeu. Un V16 atmosphérique de 8,3 litres en 2026, c’est presque un acte de résistance. La Tourbillon aurait pu se contenter d’un V8 turbo hybride, comme tout le monde. Bugatti a préféré la solution la plus difficile et la plus spectaculaire. Ajoutez à cela le dessin de la Destrier, qui relève franchement de la sculpture. Face à un paysage automobile de plus en plus uniforme, ça fait du bien. On peut évidemment discuter des prix et de la pertinence industrielle. Mais le rêve, lui, fonctionne encore parfaitement.
